НП ОДП Челябинское

Региональное совещание перевозчиков

Андрей — Sun, 14 Dec 2008 09:18:44 GMT

Уважаемые коллеги! Приглашаем Вас на региональное совещание перевозчиков и экспедиторов, которое состоится

16 декабря 2008 года в г. Тамбов, в комплексе "ТУРИСТ - МАКС Отель" (пригородный лес)

ПОВЕСТКА СОБРАНИЯ:

- ЗНАКОМСТВО перевозчиков Тамбовской

области;

- выборы руководящих органов НП ОДП "Черноземье-Т"

- Обобщение опыта функционирующих объединений автотранспортников;

- пути выхода из кризиса в автоперевозках;

- вопросы взаимодействия с региональными властями в автоперевозках;

- уменьшение затрат на заправку топливом и ГСМ;

- Концепция программы «Из дома в дом», пути реализации в регионе;

- Возможные пути увеличения прибыльности бизнеса за счет снижения затратной части;

- страхование - важные аспекты и вопросы страхования;

Аккредитация СМИ обязательна.

Участники собрания:

- перевозчики и ТЭК Тамбовской области;

- представители НП ОДП «Белогорье», НП ОДП «Столица»;

- РН-КАРТ Тамбов - топливная компания;

- первая страховая компания - г.Тамбов

Телефоны координаторов в Тамбове: +7 (4752) 77-41-23; 77-41-24

Приглашаются НП ОДП и перевозчики из других регионов РФ.

Совет рынка. Что это такое?

Андрей — Fri, 12 Dec 2008 07:53:12 GMT

Совет рынка. Что это такое?

20 июня 2008 года на межрегиональной конференции автоперевозчиков в г. Тамбове была одобрена так называемая «Тамбовская Декларация», которая и ввела понятие «Совет рынка» - «временного, до получения Некоммерческими организациями статуса саморегулируемых, координационного органа Некоммерческих организаций, с уведомительным принципом вступления и отсутствием института исключения. Потерять представительство в Совете, можно только добровольно выйдя из него». По сути дела, автоперевозчики – представители нескольких регионов России создали «в этом секторе рынка площадку переговоров для защиты интересов и прав автомобильных перевозчиков с целью развития механизмов саморегулирования рынка автотранспортных услуг».

Данная «Площадка для переговоров» обозначила свои задачи:

· «Мы предлагаем Правительству Российской Федерации, Федеральному Собранию Российской Федерации, и региональным властям открытое сотрудничество по обмену информацией на стадии выработки решений. Однако наша площадка является не только местом прямого лоббирования интересов профессионального автотранспортного сообщества.»

· «Вместе с тем, Мы создаем механизм консолидации мнений автотранспортников по вопросам разработки и применения органами различных ветвей власти нормативных документов касающихся данного сектора рынка и смежных областей»

· «Мы будем пропагандировать объединение в некоммерческие организации автотранспортных предприятий и индивидуальных предпринимателей для совместного решения экономических, социальных, технологических и других проблем автотранспортной отрасли.»

· «Мы нацелены на внедрение передовых, современных, инновационных технологий автотранспортной деятельности, повышение профессиональной подготовки.»

· «Совет будет содействовать распространению среди некоммерческих организаций, представленных в Совете, только добровольно переданный опыт любой Некоммерческой организации, созданной с целью саморегулирования автотранспортной деятельности.»

Совет рынка провозгласил основные принципы формирования:

· «Мы объявляем о полном равноправии Некоммерческих организаций автотранспортников в Совете.»

· «Мы открыты для сотрудничества с представителями научных кругов, средств массовой информации, иных общественных организаций, коммерческих структур, для реализации поставленных целей.»

· «Мы готовы реализовать желание участвовать в нашей работе, руководствуясь принципами построения гражданского общества в Российской Федерации.»

Сегодня «Совет рынка» и входящие в него некоммерческие объединения автоперевозчиков имеют представительство и ведут активную законотворческую и лоббистскую работу в интересах автотранспортной отрасли:

· в Государственной Думе Федерального собрания Российской Федерации, Экспертных советах при Комитете по транспорту, Комитете по энергетике (секция тарифного регулирования моторного топлива), Комитете по собственности, Комитете по экономической политике и предпринимательству;

· Министерстве транспорта Российской Федерации;

· Министерстве экономического развития Российской Федерации;

· Федеральной службе по надзору в сфере транспорта.

· Общественной палате Российской Федерации.

«Совет рынка» активно сотрудничает с Всероссийским союзом страховщиков, Союзом транспортников России, Московским автодорожным институтом (МАДИ ГТУ), Академией государственного управления – Институт управления на транспорте.

Текущую деятельность «Совета Рынка» обеспечивает НО «Саморегулируемая ассоциация автомобильных перевозчиков», при активном участии региональных Некоммерческих организаций автотранспортников.

На сегодняшний день о своем желании присоединится к работе «Совета рынка» уведомили 23 некоммерческие организации из 21 региона России. На данном этапе налаживается взаимодействие, информационный обмен, планируются конкретные шаги и действия по созданию системы регулирования отношений и разрешения конфликтов и споров между субъектами предпринимательской деятельности на автомобильном транспорте, государством и потребителями автотранспортных услуг.

Впервые в Государственной Думе и федеральных органах исполнительной власти появилось «АВТОТРАНСПОРТНОЕ ЛОББИ», способное на реальные эффективные шаги по созданию цивилизованного рынка автотранспортных услуг в Российской Федерации. И впервые эффективность работы напрямую зависит от самого автотранспортного бизнес-сообщества.

С Уважением,

С.Е. Швагерус,

Председатель Совета рынка,

Генеральный директор СААП.

Решения конференции в Волгограде

Андрей — Mon, 08 Dec 2008 09:17:41 GMT

Конференция руководителей региональных некоммерческих партнерств
«Объединение перевозчиков – шаг к развитию современного рынка автотранспортных услуг»

г. Волгоград 28-29 ноября 2008 г.

Оргкомитет конференции:

Председатель правления НП ОДП «Царицын». Клемм О.А.

член правления НО «СААП», Президент НП ОДП «Столица» Ильин А.М.

Президент НП ОДП «Белогорье» Юдин В.В.

Участники конференции:

Конференция была организована по инициативе НО «СААП», НП ОДП «Царицын», НП ОДП «Столица», НП ОДП «Белогорье». В работе приняли участие представители более 50 человек:
• Руководители региональных некоммерческих организаций автоперевозчиков,
• Руководители автотранспортных предприятий различных форм собственности, индивидуальные предприниматели.
• Банки,
• Страховые компании,
• Дилеры автотранспортной техники,
• Профильные учебные заведения.

Основные рассматриваемые вопросы:

• Обобщение опыта функционирующих объединений автотранспортников,
• Итоги развития Некоммерческого партнерства «ОДП «Царицын»,
• Концепция программы «Из дома в дом», пути реализации в регионе,
• Возможные пути увеличения прибыльности бизнеса за счет снижения затратной части,
• Перспективы взаимовыгодного сотрудничества автоперевозчиков с банком, стратегия сотрудничества ОАО «Промсвязьбанк» на 2009 год,
• Страхование ответственности грузоперевозчиков,
• Переподготовка водителей, шаг к безопасности на дорогах,
• Организация взаимодействия между региональными некоммерческими организациями перевозчиков,
• Внедрение механизмов саморегулирования автотранспортной деятельности.

Основные доклады:

• Клемм О.А. – Председатель правления НП ОДП «Царицын»,
• Юдин В.В. Президент НП ОДП «Белогорье»,
• Ильин А.М. - член правления НО «СААП», Президент НП ОДП «Столица»,
• Васильева Т.Е - президент НП «Автоклуб Самара63»,
• Николаев Н.Н. – ОАО «Промсвязьбанк», Региональный руководитель по развитию партнерских программ,

С докладами выступили представители:

НО «Логистическая Ассоциация Татарстана», НП ОДП «Ставрополье», НП «ВАС», руководители автопредприятий Великого Новгорода, Сызрани, Ростова-на-Дону, Ставрополя, Набережных Челнов, Твери. Были затронуты и обсуждены многочисленные аспекты, вопросы состояния и перспективы развития автотранспортного комплекса Российской Федерации.

В рамках конференции прошло заседание временного координационного органа некоммерческих организаций - «Совет рынка».

Повестка дня:

1. Избрание председателя «Совета Рынка»
2. Назначение заместителей председателя «Совета Рынка».

Председателем «Совета Рынка», по предложению НО «Логистическая Ассоциация Татарстана», выбран Швагерус С.Е. – Генерального директора НО «СААП».
Заместителями председателя «Совета Рынка» выбраны: Юдин В.В. и Ильин А.М.
В состав Правления «Совета Рынка», согласно Учредительной декларации входят по одному представителю от региональных некоммерческих организаций перевозчиков и независимые представители.
Назначены координаторы «Совета рынка» по направлениям.

Основные итоги Конференции:

Автомобильный транспорт является важнейшим элементом транспортной системы Российской Федерации. Стратегическая цель автотранспортной отрасли – полное и качественное удовлетворение потребности в грузоперевозках всех секторов экономики, повышение подвижности населения, обеспечение безопасности пассажирских и грузовых перевозок, а также поддержание транспортной безопасности страны в целом.
За последнее десятилетие в автотранспортной отрасли накопился целый комплекс социально – экономических проблем. Доступность кредитов и лизинговых схем, стабильно растущий грузооборот за последние года, использование наличных схем оплаты транспортной услуги, отсутствие необходимости регистрации юридического лица или индивидуального предпринимательства и цивилизованных форм страхования ответственности перевозчика, позволял субъектам предпринимательской деятельности на автомобильном транспорте обслуживать потребности по перевозке грузов и пассажиров. При этом недобросовестная конкуренция и демпинг за счет пренебрежения требованиями обеспечения безопасности дорожного движения и износа подвижного состава достигли критических пределов. Фактически цена перевозки сегодня - это цена на топливо. При легком доступе на рынок и фактическом отсутствии системы контроля, учета и управления, у многих участников рынка отсутствует мотивация к совершенствованию бизнес-модели.
Негативные последствия мирового финансового кризиса серьезно отразились на автотранспортной отрасли.
На рынке автотранспортных услуг отмечается снижение объема грузоперевозок в условиях финансового кризиса, происходит заметный спад объемов грузоперевозок за последние месяцы. Владельцы транспортных средств, взятых в кредит и по лизинговым схемам не в состоянии из-за низких ставок и падении спроса на свои услуги, выполнять свои обязательства. Немногочисленные стабильные автотранспортные предприятия испытывают проблемы с кредитованием.
В сложившихся условиях профессиональное автотранспортное сообщество, занимая активную позицию не только в экономике, но и в структуре гражданского общества, считает необходимым развивать на принципах самоорганизации эффективную систему взаимоотношений между государством, перевозчиками и потребителями транспортных услуг.
Конференция в целом одобрила (с учетом замечаний) разработанный аналитическим центром СААП проект Федерального закона «О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (в части установления института саморегулируемых организаций перевозчиков).
Конференция поддерживает обращение автотранспортного бизнес – сообщества и науки к субъектам права законодательной инициативы для рассмотрения возможности внесения разработанного СААП законопроекта поправкой в проект Федерального закона № 92982-5 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросу замены лицензирования обязательным страхованием гражданской ответственности», принятого Государственной Думой в первом чтении 17 сентября 2008 года.
Законопроектом предусматривается отмена лицензирования большей части перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (основной и наиболее опасный вид подвижного состава – «маршрутные такси»). В тоже время законопроектом не вводятся механизмы страхования ответственности перевозчиков. Кроме того, даже замена механизма лицензирования только на страхование для перевозочной деятельности недопустима.
Существенным недостатком законопроекта является отсутствие положений о введении одновременно с отменой лицензирования механизмов саморегулирования, предусматривающих обязательное членство в саморегулируемых организациях юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги в области перевозочной деятельности, установление субсидиарной материальной ответственности саморегулируемых организаций за ущерб, нанесенный их членами потребителям услуг. В этом случае на саморегулируемые организации, возможно, было бы возложить установление стандартов предпринимательской деятельности, контроль за их соблюдением, а также качеством оказываемых услуг, вопросы допуска членов саморегулируемой организации к осуществлению определенных работ и услуг в рамках соответствующего вида деятельности, создание компенсационного фонда на случай нехватки средств у члена организации для возмещения нанесенного им ущерба третьим лицам.
Необходимо также отметить, что обязательное страхование гражданской ответственности направлено в первую очередь за обеспечение возмещения ущерба потребителю услуг в случае, когда такой ущерб уже был нанесен в результате ненадлежащих действий (бездействия) юридического лица или индивидуального предпринимателя, в то время как целью саморегулирования является предотвращение самого факта ущерба за счет постоянного контроля за качеством услуг, оказываемых членами саморегулируемых организаций.

Решения Конференции:

• Поддержать в регионах предложения НП ОДП «Белогорье» и НП «Автоклуб Самара63» о подготовке и переподготовке водителей в каждом регионе.
• Начать подготовку к созданию единой системы юридической поддержки членов НП. Координационным центром по созданию единой всероссийской системы юридической поддержки членов НП назначить НП «Автоклуб Самара63», ответственным Никитин В.В. Вице-президент НП «Автоклуб Самара 63».
• Принять к работе стратегию сотрудничества на 2009г, предложенную ОАО «Промсвязьбанк», по преодолению кризиса.
• Принять предложение СК «АМКОполис» о совместном сотрудничестве в сфере страхования
• Продолжать развитие программы «Из дома в дом», периодически обмениваться опытом и результатами на совместных конференциях, собраниях. Продолжать создание новых моделей стратегического развития, и рассмотреть возможность ускорения развития программы.
• Назначить ответственным координатором по налаживанию информационного взаимодействия со СМИ, смежными НКО, по проблемам БДД – Васильеву Т.Е.
• Подготовить программу и провести ежегодную Межрегиональную конференцию руководителей некоммерческих организаций, в формате «»Совета рынка» в г. Белгороде в марте 2009 года.
• Разместить материалы конференции на информационном ресурсе НП ОДП «Царицын» http://www.odp34.ucoz.ru/ , информационных ресурсах некоммерческих организаций, входящих в «Совет рынка». Принять меры по распространению материалов и решений Конференции в СМИ, довести решения Конференции до органов законодательной и исполнительной власти как на региональном так и на федеральном уровнях.

http://nap.ucoz.ru/load/4-1-0-2 тут можно скачать документ в оригинале

Регламент конференции 28-29 ноября в Волгограде

Андрей — Wed, 26 Nov 2008 06:02:27 GMT

Региональная конференция перевозчиков

«Объединение перевозчиков это шаг к развитию современного рынка автотранспортных услуг»

Организатор: НП ОДП «Царицын» 28-29 ноября2008

г. Волгоград ул. Дорожников, 1 б

Гостиничный комплекс «Замок»

Регламент

14:00 Начало регистрации участников конференции

Начало конференции.

Ведущий: Президент НП ОДП «Царицын» Донцов Александр

15:00 Вступительное слово: Президент НП ОДП «Царицын» Донцов Александр Николаевич

15:05 НП ОДП «Царицын» в Волгоградском регионе

Клемм Олег Александрович Председатель правления НП ОДП «Царицын»

-Становление, развитие, перспектива.

15:15 «Переподготовка водителей, залог безопасности на дороге», «Подготовка водителей к первой доврачебной помощи»

Докладчик: Президент НП «ОДП «Белогорье» - Юдин В.В.Содокладчик: Президент НП по защите прав и законных интересов в сфере БДД «Автоклуб «САМАРА.63» - Васильева Т.Е.

-Переподготовка, подготовка водителей, механиков, медицинская помощь на дорогах.

15:40 «Возможные пути увеличения прибыльности бизнеса за счет снижения затратной части» Ильин Андрей Михайлович НП ОДП «Столица»

-Использование редких маршрутов и отказ от прямых обраток. Членство в партнерсте, для снижения затрат перевозчика

15:55 «Взаимопомощь в регионах членам объединений перевозчиков» Коротков Николай НП ОП «Поволжье»

16:20 «Создание единой всероссийской системы юридических служб при НП» Ильин Андрей Михайлович, содокладчик Никитин Владислав НП «Автоклуб Самара 63»

-Начало строительства единой системы для защиты своих прав дома и в регионах

16:40 Кофе-пауза

17:10 «Промсвязьбанк». «Перспективы взаимовыгодного сотрудничества Грузоперевозчиков с Банком» стратегия на 2009 год Докладчики: 1. Николаев Николай Николаевич. Региональный руководитель по развитию партнерских программ. 2. Лупанов Антон Евгеньевич. Заместитель директора департамента малого и среднего бизнеса.

-Обсуждение банковских услуг и перспективных проектов сотрудничества:
  - Депозитное обслуживание
  - Корпоративные кредитные карты
  - Расчетно-Кассовое обслуживание
  - Кредитование
  - Совместные программы направленные на минимизацию расходов членов
  Некоммерческих Партнерств грузоперевозчиков:
  Партнерский клуб (скидки на автосервисное обслуживание, приобретение
  автотранспорта, страхование и т.п.)
  Топливные дисконтные проекты.

17:40-19:00 Вопросы ответы.

29 ноября

11:00 Круглый стол по вопросу « Переход на саморегулирование в автотранспортной отрасли»

-Обсуждение вносимых поправок в "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" вместе с ФЗ О внесении в отдельные законодательные акты РФ по вопросу замены лицензирования обязательным страхованием гражданской ответственности»

13:30 Закрытие конференции, подведение итогов.

Возможны изменения и дополнения.

Конференция пройдет при поддержке: НП ОДП «Белогорье», НП ОДП «Черноземье-Т», НП ОП «Поволжье», НП «Автоклуб Самара63», НП ОДП «Беломоры», НП ОДП «Столица», НП ОДП «Ставрополье», «Промсвязьбанк», АМКОпилис, Трак Моторс Групп

Информационная поддержка: журнал «Автоперевозчик».

Конференция в Волгограде

Андрей — Wed, 12 Nov 2008 10:13:49 GMT

28-29 ноября 2008 г. г. Волгоград ул. Дорожников, 1 б

Гостиничный комплекс «Замок»

Уважаемые коллеги!

Приглашаем Вас на региональную конференцию

перевозчиков

«Объединение перевозчиков – шаг к развитию современного рынка автотранспортных услуг»

28 ноября: «Конференция», начало регистрации в 14:00

- Обобщение опыта функционирующих объединений автотранспортников;

- Доклад о развитии Некоммерческого партнерства «ОДП «Царицын»

- Концепция программы «Из дома в дом», пути реализации в регионе

- Возможные пути увеличения прибыльности бизнеса за счет снижения затратной части

- Создание единой всероссийской системы юридической поддержки при НП

-«Перспективы взаимовыгодного сотрудничества Грузоперевозчиков с Банком» стратегия на 2009 ОАО Промсвязьбанк

- «Переподготовка водителей, шаг к безопасности на дорогах»

29 ноября: «Круглый стол», начало в 11:00

-Переход на саморегулирование в автоперевозках

Вход на конференцию и круглый стол бесплатный по обязательной предварительной записи. Аккредитация СМИ обязательна. Проживание, питание за свой счет, приблизительно 3500р (зависит от стоимости номера в гостиничном комплексе). Просьба бронировать места заранее.

При поддержке НО «СААП», НП ОДП «Белогорье», НП ОДП «Беломоры», НП «Черноземье-Т», НП ОП «Поволжье», НП ОДП «Ставрополье», НП ОДП «Столица», НП «Автоклуб Самара63». ОАО «Промсвязьбанк», АМКОполис, ТракМоторс.

Телефоны координаторов: +7 (8442) 98-91-81 сот: +7 (917) 338-91-81, +7(903) 479-07-84, +7 (917) 837-48-15 в Волгограде,

+7 (916) 623-12-43, +7 (499) 729-38-28 в Москве.

e-mail: odp34@mail.ru

web: www.odp34.ucoz.ru

Письмо КОМИТЕТА ПО ТРАНСПОРТУ ГД РФ

Андрей — Wed, 22 Oct 2008 18:01:39 GMT

Читать_продолжение

МАФ 2008, панельная дискуссия.

Андрей — Fri, 05 Sep 2008 06:44:12 GMT

Панельная дискуссия

«Саморегулирование автотранспортной деятельности в Российской Федерации»

10 сентября 2008 года,

МВЦ "Крокус Экспо" пав.2

зал С, 14.30 открытие.

Цель панельной дискуссии:

Обсуждение отраслевых аспектов и перспектив становления и развития саморегулирования в автотранспортном комплексе Российской Федерации, определение проблемных правовых, аналитических, иных факторов и выработки путей их решения, формирование комплекса мер по внедрению механизмов саморегулирования автотранспортной деятельности.

Инновационное развитие предъявляет высокие требования к стандартам ведения бизнеса, его гибкости, адаптивности. Соответственно должна измениться и вся система государственного регулирования. Она должна минимально стеснять рыночные отношения, но обеспечивать при этом безопасность продукции, предоставлять большую свободу предпринимательству, одновременно увеличивая ответственность за недобросовестное поведение. Саморегулирование предполагает имущественную ответственность перед третьими лицами. Это реальная, а не просто декларируемая ответственность перед потребителями. Саморегулирование создает более эффективную систему контроля за участниками рынка, потому что саморегулируемая организация отвечает перед потребителем и государством.

Автотранспортный рынок России в стоимостном выражении является одним из самых ёмких по сравнению с другими отраслями экономики и по оценкам составляет порядка 3 трлн.800 млрд. руб. в год. Однако отмена лицензирования перевозок автомобильным транспортом как метода государственного регулирования, без введения альтернативных методов регулирования, привело к хаотичному развитию рынка автотранспортных услуг и нарастанию целого комплекса социально-экономических проблем. Отмена лицензирования как инструмента государственного контроля предполагает развитие новых инструментов регулирования, одним из которых является создание саморегулируемых организаций.

Реализация положений Федерального закона «О саморегулируемых организациях» в автотранспортном комплексе Российской Федерации позволит решить следующие задачи:

• Развитие системы технического регулирования за счет разработки системы отраслевых стандартов саморегулируемыми организациями;

• Создание эффективной системы контроля за соблюдением разработанных бизнес-сообществом стандартов и правил автотранспортной деятельности, поднадзорной государственному регулирующему органу. В то же время передача части контрольных функций государства непосредственно участникам рынка - это эффективный инструмент борьбы с коррупцией;

• Обеспечение требований безопасности дорожного движения субъектами предпринимательской деятельности на автомобильном транспорте;

• Повышение ответственности субъектов саморегулирования, усиление их заинтересованности в конечных результатах своей деятельности, создание эффективных механизмов защиты прав потребителей, выявления недобросовестных, неквалифицированных участников в целях удаления их с рынка автотранспортных услуг;

• Снижение транзакционных издержек ведения автотранспортного бизнеса;

• Повышение прозрачности автотранспортной отрасли в Российской Федерации и уменьшение правонарушений и преступности в сфере предпринимательства на транспорте.

• Внедрение и развитие современных, инновационных технологий управления, в частности, оснащение коммерческого автомобильного транспорта системами спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS, путем установления требований в стандартах;

• Создание финансовых инвестиционных инструментов: компенсационных фондов саморегулируемых организаций, средства которых, согласно Федеральному закону «О саморегулируемых организациях» могут инвестироваться в развитие транспортной инфраструктуры России;

• Создание и внедрение механизмов страхования гражданской ответственности субъектов предпринимательской деятельности на автомобильном транспорте;

• Эффективную реализацию на автомобильном транспорте положений Федерального закона "О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации" N 209-ФЗ от 24 июля 2007 г.;

• Привлечение малого и среднего бизнеса к построению гражданского общества в России и общественно-политической деятельности.

• Создание условий для использования автомобильного транспорта как эффективного инструмента социально-экономического развития страны.

Модератор дискуссии:

Швагерус Станислав Евгеньевич, Генеральный директор Некоммерческого объединения «Саморегулируемая ассоциация автомобильных перевозчиков»

Основные участники дискуссии:

Попова Анна Владиславовна, Статс-секретарь – заместитель Министра экономического развития и торговли Российской Федерации;

Плескачевский Виктор Семенович, Председатель комитета по собственности Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации;

Шишкарев Сергей Николаевич, Председатель комитета по транспорту Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации;

Москвичев Евгений Сергеевич, Заместитель Министра транспорта Российской Федерации;

Белозеров Владимир Леонидович, - Член Общественной Палаты Российской Федерации, заместитель Председателя комиссии Общественной палаты Российской Федерации по экономическому развитию и поддержке предпринимательства;

Томчин Григорий Алексеевич – Президент Фонда поддержки законодательных инициатив, Президент Всероссийской Ассоциации приватизируемых и частных предприятий;

Малышев Николай Иванович – Исполнительный директор Всероссийского союза страховщиков, Руководитель административной группы Партийного проекта «Безопасные дороги» ВПП «Единая Россия»;

Приходько Вячеслав Михайлович – Ректор МАДИ (ГТУ), Член-корреспондент РАН, Доктор технических наук, Профессор;

Донченко Вадим Валерианович - Генеральный директор ОАО «НИИАТ»;

Герами Виктория Дарабовна – Заведующая кафедрой логистики МАДИ (ГТУ), Доктор технических наук, Профессор;

Богданова Татьяна Владимировна – Действительный член РАЕН, Заведующая кафедрой управления на транспорте, Институт управления на транспорте, Доктор экономических наук, Профессор;

Юдин Валерий Васильевич – Президент НП «ОДП «Белогорье»;

Пинчук Игорь Михайлович – Генеральный директор ЗАО «Парсек».

К участию в дискуссии приглашаются представители органов власти, отраслевые объединения автотранспортного комплекса, руководители предприятий, организаций и индивидуальные предприниматели, занимающиеся автотранспортной деятельностью.

Пригашение на Панельную дискуссию "Саморегулирование автотранспортной деятельности в Российской Федерации

Андрей — Mon, 18 Aug 2008 10:18:16 GMT

Об участии в Панельной дискуссии

«Саморегулирование автотранспортной

деятельности в России».

Уважаемые коллеги!

С 9 по 12 сентября 2008 года в Международном выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет 4-й Международный автотранспортный Форум. Традиционно на 4 дня МАФ станет центром деловой активности автотранспортного бизнес - сообщества, направленной на решение текущих и перспективных вопросов деятельности автотранспортной отрасли.

Форум проводится при поддержке и участии Министерства транспорта Российской Федерации, Российского автотранспортного союза, Международного союза автомобильного транспорта, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, Саморегулируемой ассоциации автомобильных перевозчиков, НП «Объединение авто производителей России», и ряда других отраслевых некоммерческих организаций и государственных структур, средств массовой информации.

В программу Форума включены: конференция «Автотранспортная отрасль XXI века», образовательные семинары и информационные семинары производителей автомобильной техники коммерческого назначения.

В рамках Международного автотранспортного Форума пройдет Панельная дискуссия «Саморегулирование автотранспортной деятельности в Российской Федерации».

В дискуссии примут участие Министерство экономического развития и торговли, Министерство транспорта Российской Федерации, Комитет Государственной Думы по собственности, Комитет Государственной Думы по транспорту, Общественная Палата РФ, Московский автомобильно-дорожный институт (ГТУ), Институт управления на транспорте Государственного университета управления, Партийный проект ВПП Единая Россия «Безопасные дороги», Региональные некоммерческие организации автотранспортников, Руководители автотранспортных предприятий, представители СМИ.

Приглашаем Вас, принять участие в обсуждении отраслевых аспектов и перспектив становления и развития саморегулирования в автотранспортном комплексе Российской Федерации.

Место проведения: 10 сентября 2008 года, г. Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 2, зал С, 14.30

Генеральный директор Г.П. Никин

Международного Автотранспортного

Форума

Генеральный директор С.Е. Швагерус

Саморегулируемой ассоциации

Автомобильных перевозчиков

Как проходило учредительное собрание НП ОДП «Тверское» 25 июля 2008.

Андрей — Tue, 12 Aug 2008 14:13:08 GMT

Как проходило учредительное собрание НП ОДП «Тверское» 25 июля 2008.

Собрание долго не начиналось, ждали одного из учредителей. Люди спокойно беседовали. Присутствовало примерно 15 человек из Твери и области. Буквально перед самым началом собрания входят в зал лидеры ПС «Дальнобойщик». На мое приглашение возглавить президиум Войтко отказался, так же как и поздороваться со мной и Юдиным не посчитал необходимым. Войтко представился человеком из г. Ржев, который хочет стать перевозчиком, и приятеля г-на Порошина, присевшего в сторонке от всех.

Собрание началось. В президиуме находились: Ильин А. Юдин В. Виноградов Д. Ломачев Г. В зале так же присутствовали 4 учредителя НП ОДП «Тверское». Итогом собрания должно было подписание протокола об учреждении некоммерческого партнерства.

Собрание открыл Виноградов Дмитрий, он представил всех присутствующих в президиуме. Затем продолжил Юдин В.В., который начал рассказывать о концепции развития программы Некоммерческих партнерств перевозчиков в регионах «Из дома в дом» и о достижениях НП ОДП «Белогорье». Однако с самого начала собрания, был виден настрой г-на Войтко, он практически срывал и провоцировал как меня, так и Юдина. Все его вопросы и провокации были направлены на срыв собрания и переход на открытую ругань. Люди, присутствующие на собрании просто не понимали что происходит. Многим надоели выпады Войтко, Порошина, люди просто вставали и уходили с собрания. Войтко методично, планомерно, осознано пытался развить конфликт до открытого скандала с переходом на личные оскорбления, но не получилось это у него. Основная задача у меня и у Юдина в сложившейся ситуации состояла в том, что бы не допустить открытой конфронтации и личных оскорблений с лидерами ПС «Дальнобойщик». В то время когда замаскированные под простых людей лидеры ПС «Дальнобойщик», вместо совместной работы, совместного продвижения целей и задач, превращали собрание в скандал и разборки между ПС и людьми, сидевшими в президиуме и в зале. Дошло до того, что люди присутствующие на собрании, начали, открыто возражать против высказываний Войтко. «Какая вам разница, что мы тут будем строить - спрашивает г-н Ломачев, СРО, ОДП, Клуб по интересам. Строим мы сами, а вы нам не мешайте. Мы потом сами решим, куда нам дальше идти» Хотел бы еще отметить, что к г-ну Войтко обращались по имени отчеству, в то время как данный г-н не удосужился ни разу назвать людей по имени отчеству, которые находились в президиуме. В какой то момент, г-н Войтко из всех сил стараясь сорвать учредительное собрание, начинал ссылаться на мои разработки и достижения НП ОДП «Белогорье», да и вообще в основном он высказывал мнения людей и вопросы с форума журнала «Дальнобойщик». В конце проваленного собрания, г-н Войтко пошел в ва-банк. Он открыто стал заявлять людям «Да Вы не понимаете, в какое стойло вас ведут». После чего подошел к нам и открыто заявил о моем личном уничтожении, в присутствии людей.

Итог: Собрание закрылось, ни чего не приняв. Свою цель сорвать начало работы НП ОДП «Тверское» г-н Войтко достиг. Далее г-н Войтко начал личные беседы с людьми как лидер ПС «Дальнобойщик», а не как житель города Ржев..

Вывод: По итогам сорванного собрания, можно понять, к чему стремиться г-н Войтко – это борьба с НП ОДП и другими профильными структурам, а не продуктивная, плодотворная совместная работа. Войтко это ясно и четко доказал в Твери вместе с Порошиным.

Ильин А.М.

Хотите выжить бастуйте, хотите зарабатывать учитесь и объединяйтесь.

chodp — Tue, 08 Jul 2008 12:35:40 GMT

Хотите выжить бастуйте, хотите зарабатывать учитесь и объединяйтесь. 14:08

Посмотрите, что творится на рынке перевозок. Давно по всем направлениям идет рост ставок. Только не надо кричать и плакаться, что вам не поднимают расценки. Как уже говорил: «Работать надо уметь!» Надо уметь вести свой бизнес грамотно. Если не получается, попробуйте поучиться в колледже или институте. Отличный водитель редко становится прекрасным предпринимателем. Это есть факт! Кто из перевозчиков может похвастаться грамотным ведением своих дел, возможностью расчитывания себестоимости рейса, амортизационных расходов? ЕДЕНИЦЫ это могут делать!!!!!!!!!
Основная масса перевозчиков – частники, у которых по 1-4 машины. Хозяин, как правило, сразу во всех ипостасях: логист, бухгалтер, механик, медик, слесарь. Это приводит к тому, что у хозяина бизнеса не остается времени на аналитику и изучение всего происходящего. На практике получается: "Слышал звон, да не знаю где он". Просто не остается свободного времени. Как правило, мало кто интересуется происходящим вокруг. Мало кто вообще смотрит вперед, живут сегодняшним днем. Мало кто из ставки вычитает стоимость новой машины. Многие думают, что прибыль это все заработанные деньги. Нет, такая политика или безграмотность приводит в никуда. Когда встает вопрос о новой технике, денег просто нет, их забыли откладывать с каждого рейса.
Желание работать за наличку только усугубляет Ваше положение. Нет движения денежных средств по счетам, с вами серьезные изготовители авто-техники, банки, лизинговые не будут разговаривать. Им нужны справки по вашим счетам, где они смогут посмотреть, на сколько вы грамотно ведете свои дела.
Все кричат, что перевозчик постоянно кредитует клиента, а Вы пробовали эту ситуацию исправить? Работаете за наличку, тогда кредитование вас топливными компаниями точно обходит стороной. Вы все равно хотите работать только за наличку, ну тогда Вас всегда будут обманывать экспедиторы: "Жадность фраера погубит". Стоимость обналички по серым схемам давно перешагнула 6% официального налога, при организационной форме в виде ИП (я уже молчу про ЕНВД в регионах), а соответственно вы просто теряете эти 2-4% с каждого рейса. За год эта сумма набежит приличная.
Так вот, прежде чем кричать и забастовки устраивать, нужно обратить внимание на себя, по- новому взглянуть на свой бизнес, пересмотреть всю структуру своей работы, найти ошибки и исправить их, т.к. никто за вас ничего делать не будет. Хотите выжить - бастуйте, хотите зарабатывать - учитесь и объединяйтесь!
Ильин А.М.
Обсуждение статьи на форуме тут: http://saap.ucoz.ru/forum/11